懂车帝确实懂车，先定结果再测试

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懂车帝确实懂车，先定结果再测试

卡西莫多 卡西莫多2015 2025年07月27日 13:14 安徽

先从这里为李某莳发声的某些大V能要点脸不？引混蛋的几段诗开头：

确有丑怪所指戳，辱国格官更该死
有些陪读奇葩政，晦我华夏民无光
同为莘莘学子住，天平严重失平衡
官员制策都偏颇，人心歪曲是结果

基建狂魔大发展，产业现状今非昔
多少技术官僚顽，依然鄙华慕洋夷
国产装备高端拓，垄断不再洋巨头
执念只信洋仪器，宁可高价不吃土

吃洋饽饽都是香，即使咯牙也能忍
虽然细滑土馍馍，总挑毛病觉沾牙
冠冕堂皇高位坐，多少歪心慕洋货
毒教材加毒政策，种蛊这些两面人

后面附自己的评论：

懂车帝确实懂车，先定结果再测试
极限设定给华为，强行接管去硬撞

懂车帝测试震惊全网，车评人陈震力挺华为，冲上热搜
不是大家挺华为，而是这样的不公允的评测，刻意打压华为反而是为华为做广告。国产装备和产品的崛起并不是一路捧起来的，就是在这样的不断的被质疑，被打压的过程中强势崛起。

美帝即使不撒狗粮，都会有趋之若鹜的跪舔和美化之流，上面混蛋提到的两面人，以及懂车帝是不是这样的两面人不理它，背靠着央视，至于央视里是不是还有类似成蕾的两面人也不是此文所关心的话题。后面步入正文，还是只谈汽车本身的问题：

颠覆三观！同济大学教授批评华为将智驾标准定得太高，自己不行却怪别人太优秀，什么奇葩逻辑？
从上面文引入智驾标准的话题，虽然自己非汽车行业的专家，但是即使作为乘坐以及使用汽车的外行人，对这个话题应该还是有看法以及发言权的，提两个问题：

• 这个行业标准制定者的专家们，是应该站在驾驶以及乘客的安全的立场上，还是站在厂家的立场上制定这个标准？
• 汽车行业的评测者，是应该对不同的汽车同一个标准的评测还是按每个汽车出厂说明里提到的中位指标的不同而不同标准的评测？
  

这两个问题在广大公众看来应该是没有悬念的，车祸是不会按照厂家给的极限数据发生的，而是会以比能达到的极限更极限的发生，行业标准一定是为了技术能应对这个极限更好的发展的使得能达到这个极限的厂家能良币驱逐劣币而定的，这样才能科技和公众安全更好的发展；
有公信力的评测也应该是都同一个标准的评测，而不是每款汽车不同距离和速度的不同标准，并且更混入很多其他的人为因素，更有智驾被人为强行接管的硬撞，更是开玩笑的评测。